Mexico siempre se ha preciado de tener una flota aerea segura, al menos en las aeronaves grandes, pero este que les voy a relatar es el peor en la historia de nuestro pais, y el peor en el mundo en un avion Boeing 727.
He aqui el recuento de lo que le pasó al vuelo 940 de la Compañia Mexicana de Aviacion, mejor conocida como Mexicana.
Es el 31 de Marzo de 1986, estamos en el aeropuerto internacional Benito Juarez de la ciudad de Mexico, capital del pais, en la seccion de abordaje está estacionado un elegante avion Boeing 727-264/Adv de Mexicana, cuya matricula era la XA-MEM y estaba bautizado como Veracruz listo para cubrir el vuelo 940 con rumbo al aeropuerto internacional de Los Angeles, California, Estados Unidos., y con escalas en los aeropuertos mexicanos de Puerto Vallarta y Mazatlan.
Abordan ya los 159 pasajeros que iran atendidos por los 5 sobrecargos, en la cabina de mandos estan el capitan Carlos Guadarrama Sistos junto con su primer oficial Pillip (otras fuentes lo mencionan como Phillips o Philip) L. Piaget Rohrer y su ingeniero de vuelo Ángel Carlos Peñasco Espinoza.
El capitan Sixto era uno de los mas experimentados en la aerolinea con mas de 15,000 horas de vuelo, sabía lo que hacía, y ese dia ademas iba acompañado de su señora esposa que ademas era aeromoza de la aerolinea y ese dia le tocó estar alli con el.
Una vez recibida la autorizacion de despegue el aparato blanco con lineas de color negro y dorado se eleva, eran las 08:50 de la mañana hora local, se siguen los procedimientos normales y hasta alli todo iba bien.
Y entonces sucedió, hubo una explosion debajo del aparato, el capitan Sistos vio a su tripulacion y estos debieron verlo de la misma manera que el los vió, con sorpresa y pánico, el avion se sacudió.
Se lanza la alerta de que habia que regresar de inmediato a Mexico y en el aeropuerto se dan las medidas para permitir que el aparato regrese de manera segura, las unidades de emergencia se dispusieron en sus sitios para cualquier eventualidad.
Parte de lo que se recabó del control terrestre y de la grabadora de voz de cabina de mandos da cuenta de cómo se desarrollaron los acontecimientos:
---Capitán Sistos: Centro México buenos dias, contacto radar reporte al nivelar 310 (31000 pies).
---Control de la Ciudad de México: Mexicana 940 buenos días, contacto radar , reporte al nivelar a 310.
---La grabadora de voz detecta el sonido de un retumbo.
---Capitán Sistos: ¡México, Mexicana 940 solicitando menor... [hay interferencia estática] abajo!.
---Control de la Ciudad de México: Mexicana 940, prosiga.
---Capitán Sistos: ¡Estamos solicitando menor altitud!... [mas ruido de estática radial].
---Control de la Ciudad de México: 940, ¿es correcto, solicita menor altitud?.
---Capitán Sistos: ¡Afirmativo!.
---Control de la Ciudad de México: Mexicana 940, ¿solicita menor altitud de 280? [daba a entender si acaso requerían menos de 28000 pies].
---Capitán Sistos: ¡De emergencia Mexicana 940 solicita regresar a México!.
---Control de la Ciudad de México: Recibido 940, está a autorizado a descender a 200 [20000 pies] directo por la derecha directo a VOR de México.
---Capitán Sistos: ¡Mexicana 940, centro México!... [otra vez interferencia estática] ¡pierdo altura, pierdo altura!
---Control de la Ciudad de México: Mexicana 940, diga si escucha... ¿Mexicana 940?.
---A partir de allí se pierde toda comunicación con el vuelo 940.
No hubo regreso, el aparato se desplomaba y en una montaña de la Sierra Madre Occidental cercana al poblado de Maravatio, en Michoacan, se estrelló el 727 con gran estruendo asustando a los lugareños que de inmediato llamaron a las autoridades.
Sin embargo hubo actos deleznables, gente sin escrupulos que sin importar que veian cadaveres (algunos muy despedazados) se dedicaron a robar las pertenencias de quienes iban a bordo, la policia local y elementos del Ejercito mexicano por fin llegaron a acordonar la zona.
Las investigaciones se llevan a cabo por autoridades aeronauticas de Mexico con la ayuda de la National Transportation Safety Board (NTSB) de los Estados Unidos, las grabadoras de datos de vuelo y la de voz de cabina son analizadas.En la de datos se descubre que efectivamente hubo un estallido de un neumático del lado izquierdo del tren de aterrizaje principal, y que ademas estaba muy caliente a causa de un problema en los frenos de ese tren, al parecer estaban esos frenos a medio aplicar cuando el avion inició su carrera de despegue.
Pero quedaba la duda de por qué estalló ese neumático, y es que todos los neumáticos de los aviones grandes se llenan con nitrógeno en vez de aire, precisamente para evitar estallidos accidentales a causa de la expansion del aire por la altura, debido a que los compartimientos de los trenes de aterrizaje no estan presurizados las ruedas quedan sometidas a la poca presion que a grandes alturas hay, por eso el nitrógeno, como es un gas poco denso es recomendable en los neumáticos por la poca expansion que el nitrógeno tiene.
Los investigadores llegaron a la terrible conclusion de que esa rueda en especial no estaba llena con nitrógeno, sino con aire normal, luego estaba el problema de los frenos de ese tren de aterrizaje que al ser frotados en la carrera de despegue sobrecalentaron esa rueda, por eso fue el estallido, y la onda expansiva de esa explosion debio alcanzar los conductos de fluido hidraulico, tan vitales en cualquier avion, evitando su control, al mismo tiempo se dañaron cables electricos que iniciaron chispas, y como el compartimiento del tren principal esta junto al deposito de combustible central alguna grieta hizo que el combustible se saliera y al ser alcanzado por las chispas de esos cables se incendiara.
De alli el testimonio de ciertos testigos oculares que dijeron haber visto que el 727 ya venia cayendo en llamas.
Se puede decir entonces que hubo negligencia por parte del personal de tierra de Mexicana por no darle el mantenimiento adecuado al 727 y ademas de haber llenado de aire un neumático cuando se debio de llenar con nitrógeno.
Aquello fue grande, las 167 personas fallecieron, haciendo de éste el peor accidente en la historia de Mexico hasta la fecha y el peor en el mundo en donde un Boeing 727 ha estado involucrado hasta hoy.
Esa es la version oficial , pero existe un rumor siniestro en la forma en que se dice cayó el aparato, se dice que no fue el neumático el causante, sino una carga de explosivos plasticos, o lo que es lo mismo: sabotaje.
La causa sigue siendo incierta.
Fuentes:
---Wikipedia, La Enciclopedia Libre en sus versiones en español e ingles.
---Aviation Safety Network.
---El País.com
---http://foros.fox.presidencia.gob.mx
---www.fsmex.com
---Los Angeles Times.
---Airliners.net
Imagen:
---Boeing 727-264/Adv matricula XA-MEM "Veracruz" de la Compañia Mexicana de Aviacion siniestrado, tomado de www.airliners.net
---Restos del aparato, tomado de www.fsmex.com
